プレサンス野江内代ペルティエ — 野江内代駅徒歩圏／利便と安心を併せ持つ新築賃貸物件

1. 物件概要と所在地

プレサンス野江内代ペルティエ は、大阪府大阪市都島区内代町2丁目16-4（もしくは地番：内代町2丁目39 等）に位置する、鉄筋コンクリート造・13階建て・総戸数78戸の賃貸マンションです。 (sykh.co.jp)
竣工は2024年9月（築1年）で、比較的新しく、設備面でも期待ができる物件です。 (SUUMO)
間取りには 1K〜1LDK・2LDK 等の住戸があり、居住ニーズに応じた選択肢が用意されています。 (大阪の賃貸マンション情報)

交通面では、正式なアクセス情報として以下が公表されています：

• 大阪メトロ谷町線「野江内代駅」まで徒歩9分（約670m） (プレスアンス)
• JRおおさか東線「JR野江駅」まで徒歩14分（約1,050m） (プレスアンス)
• 京阪本線「野江駅」まで徒歩15分（約1,200m） (プレスアンス)

こうした複数駅・複数路線へのアクセス可能性が、交通利便性を後押ししています。

2. 立地と交通アクセス

2.1 最寄駅までの徒歩アクセス

最も近い駅は大阪メトロ谷町線「野江内代駅」で、徒歩9分（約670m）と案内されており、通勤・通学時の移動も比較的負担が少ない距離です。 (プレスアンス)
また、徒歩でのアクセス可能な駅として、JRおおさか東線「JR野江駅」（徒歩14分前後）および京阪本線「野江駅」（徒歩15分前後）も選択肢になります。これにより、複数路線を使い分けできる交通の柔軟性が得られます。 (プレスアンス)

ただし、徒歩9分という数値は道路事情や信号待ち、坂道などを含むため、実際の体感は若干前後する可能性があります。

2.2 主要駅へのアクセス所要時間目安

以下は、都心や主要拠点駅へのアクセス見通し（最速ルートを基にした目安）です。時間帯や乗換え待ちで変動する可能性がありますので、あくまで参考としてご覧ください。

このように、北区・東梅田・京橋といった主要拠点へのアクセスに優れており、ビジネス・商業利用の利便性も高い立地と言えます。

3. 駅「野江内代駅」の利用状況と周辺人口指標

3.1 乗降客数・利用実態

「野江内代駅（谷町線）」について、Wikipedia の最新情報によれば、2024年11月12日時点での1日乗降客数は 11,655人（乗車 5,993人・降車 5,662人）というデータがあります。 (ウィキペディア)
また、交通統計サイトには、谷町線駅別乗降客数ランキングで、野江内代駅は約 10,465人／日 として掲載されており、谷町線内で中程度の駅として位置づけられています。 (StatResearch)
過去の調査では、2019年時点での駅別乗降者数ランキングで “野江内代” が約 10,910人／日 とされていた例もあります。 (Re-urbanization -再都市化-)
これらの数値を総合すると、野江内代駅は谷町線沿線の中では「中規模利用駅」と言える水準です。

3.2 駅勢圏人口・地域変遷

駅周辺・駅勢圏人口（駅を中心とした一定範囲内の人口）を示す明確な最新データは公表されていませんが、地域の変遷から読み取れる傾向があります。野江内代駅周辺の町域として、都島区・城東区にまたがるエリアが含まれます。 (happi-ness-home.com)
過去の住民統計で、野江内代駅近辺の町丁単位では乗降客増加傾向が確認されており、住民数や利用者数も増加傾向にあるとの地域情報も紹介されています。 (happi-ness-home.com)
また、都島区そのものは大阪市南部の商業地域とも接しながら、住宅地域が広がるエリアであり、周辺人口基盤がしっかりしている区です。 (ウィキペディア)

駅利用実績と地域特性を踏まえると、「日常需要を支える中規模駅 × 住宅密度のある都市地域」という位置づけが妥当と考えられます。

4. 治安・住環境の観点

4.1 犯罪・治安データ

都島区・都島・城東区周辺の地域として、比較的都市部に近く商業路線も混在しますが、特段に高頻度の犯罪発生エリアであるという明示的なデータは少ない状況です。
治安情報サイトや不動産ポータルでの地域紹介では、都島区内は「犯罪件数はある程度あるが、主要道路沿いや駅周辺で警察パトロール・街灯整備が比較的充実している」と評価されるケースがあります（ただし物件紹介文レベルの記述が多く、公式統計からの裏付けが薄い点は留意が必要です）。
実際の夜間視察や近傍地域の歩行者の有無、通りの明るさ・見通しなどは、物件案内時・現地案内時に確認を強く推奨します。

4.2 住環境・地域性

• 野江内代駅は地下駅構造で、駅内設備（エレベーター・エスカレータ・多機能トイレなど）が整備されている設計となっています。 (Osaka Metro)
• 駅周辺は住宅街と商業施設が混在する地域で、生活利便施設（コンビニ・商店）が徒歩圏に存在します。
• 複数駅・複数路線へのアクセス可能性があるため、通勤・通学ルートの選択肢が広がる点が、住まいとしての魅力を高めます。
• 一方で、鉄道沿線や幹線道路近接住戸では騒音・振動・交通量の影響を受ける可能性があります。これを軽減するためには、住戸の向きや防音対策（サッシ仕様など）を案内時に確認しておくとよいでしょう。

総合的に見ると、利便性と落ち着きを兼ね備えた都市住宅地域という位置づけが妥当です。

5. 周辺施設（5選）

以下、野江内代駅・物件周辺で確認できる実在施設を5つ挙げ、それぞれ概要を示します。

1. セブンイレブン 大阪内代店
   住所：大阪市都島区内代町1丁目10-2。野江内代駅出口2から徒歩約2分。24時間営業のコンビニで、駅近くの日常利便性を支えます。 (Yahoo!マップ)
2. ファミリーマート 都島内代町店
   住所：大阪市都島区内代町1丁目1-34。徒歩約370m程度。日用品・飲食料品の調達に便利な立地です。 (NAVITIME)
3. ファミリーマート 内代町二丁目店
   住所：大阪市都島区内代町2-2-4。野江内代駅出口2から徒歩約6分程度。24時間営業。 (Yahoo!マップ)
4. 大阪市立高倉中学校
   所在地：大阪市都島区御幸町1-1-10。駅周辺の中学校の一つで、徒歩圏（約660〜700m程度）にあります。 (Mapion)
5. 大阪市立桜宮中学校
   所在地：大阪市都島区東野田町5丁目16-10。野江内代駅・野江・京橋近辺の中学校で、地域学区としても存在感があります。 (Gaccom(ガッコム))

これら施設は、住戸を検討する際のライフライン・子育て環境のアピール要素として活用できます。

6. 総合評価と訴求ポイント

6.1 強み・魅力

• 複数駅・複数路線利用可能 な交通利便性：谷町線・おおさか東線・京阪線を状況に応じて使い分け可能。
• 駅徒歩9分圏 という距離は、都心近接物件として十分許容され得る範囲。
• 竣工が2024年9月の築浅物件 という点で、設備・外観・仕様において魅力を訴求しやすい。
• 駅利用者数・乗降客水準も中規模で安定感あり：主要ターミナル駅ほど混雑しないメリットも。
• 周辺施設（コンビニ・教育施設など）の存在 により、日常生活の利便性と子育て環境のバランスが取れた立地。

6.2 留意点・リスク要因

• 徒歩9分という距離は駅近重視派には“やや距離感”を感じられる可能性あり。
• 主要幹線道路や鉄道沿い住戸では騒音・振動の影響を検討すべき。
• 夜間の視認性・照明・歩道整備など、街灯・歩行環境は現地確認が不可欠。
• 駅利用者数が中規模なため、駅自体を目的地とする集客性（駅前商業エリアの“にぎわい感”）は限定的との認識も必要。

総じて、プレサンス野江内代ペルティエは「利便性を確保しつつ落ち着いた住環境を求める入居希望者」に対して訴求力を持つ物件と言えます。交通アクセスの幅広さ・築浅性・周辺施設の充実度を強みに掲げ、検討者に安心感を与える紹介文とするとよいでしょう。

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