はじめに
大阪市都島区と城東区との境界近く、地下鉄谷町線の「野江内代駅」周辺に立地する想定物件「Ｓ−ＦＯＲＴ都島内代」。駅近の利便性を活かしながら、戸建住宅街や緑地・公共施設も見られる環境が手に入る可能性を秘めています。ここでは、立地・交通アクセス・主要駅へのアクセス時間・駅利用者数・治安・周辺施設（5件）を詳細に整理し、物件検討者が現地をイメージしやすいよう構成しました。
物件立地・周辺環境
「Ｓ−ＦＯＲＴ都島内代」は、野江内代駅徒歩圏内という条件が前提となります。駅出口からの徒歩アクセス、通勤・帰宅ルートの歩道環境、前面道路の広さ・車通り・沿道建物の配置などが住み心地に影響を与える要素です。
野江内代駅は、都島区内代町一丁目に位置し、城東区野江地域との境界付近に立地しています。(turn0search1)
駅の東西・南北には住宅街が広がっており、駅近接ゾーンでは比較的密度の高い集合住宅や商店街も混在しますが、少し離れれば低層住宅地も散見されます。駅周辺紹介サイトでは、「閑静な住宅地となっているが、スーパー・病院等もあり暮らしやすいエリア」との記述があります。(turn0search8)
歩行者ルートとしては、駅出口からの歩道整備が比較的整っており、駅構内外にエレベーター設置が確認されているため、バリアフリー対応も一定配慮されています。(turn0search0)
また、駅周辺は「野江」と「内代」という地域名称を組み合わせた名称由来を持つ駅名で、地域住民の悲願・地域統合性を反映した駅設置の歴史背景も伝えられている駅です。(turn0search5)
総じて、駅近接立地＋住宅街兼商業地帯という混合性を持つ立地であり、利便性と落ち着きのバランスを求めやすい環境です。
交通アクセス・主要駅への所要時間
路線・駅機能
野江内代駅は 大阪メトロ 谷町線 (T16) の地下駅で、島式ホーム1面2線構造となっています。改札口は1か所、地上への出入口は南北2か所設けられています。(turn0search1)
また、駅にはエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備が設けられており、身体的移動に配慮された駅施設であることが確認できます。(turn0search0)
さらに、2019年3月に開業した JRおおさか東線の野江駅 との乗換可能性もあり、徒歩換乗という形で相互アクセス性が向上しています（ただし駅構内連絡はなく、駅間移動徒歩が必要）。(turn0search1)
なお、京阪本線の野江駅も徒歩利用可能圏にありますが、距離は約750〜800m程度あり、公式案内上は乗換駅とされていない例もあります。(turn0search22)
主要駅・都心拠点へのアクセス例
以下は、野江内代駅を起点とした主な駅・拠点への所要時間の目安（乗換え・待ち時間を含まない見通し時間）です：
| 行き先 | 利用ルート例 | 所要時間目安 |
|---|---|---|
| 東梅田 / 梅田 | 谷町線で東梅田方面直通 | 約10分前後（列車種別・停車駅により変動） |
| 天王寺 | 谷町線を天王寺方面に直通 | 約15〜18分前後 |
| 本町 / 淀屋橋 | 谷町線 → 様々な接続路線を併用 | 約12〜15分前後 |
| 京橋 | 谷町線 → または乗換を併用 | 約10〜12分前後 |
| なんば | 谷町線 → 接続乗換え利用 | 約15〜20分前後 |
| 大阪城公園 / 大阪城 | 谷町線 → 京橋乗換え等 | 約10〜15分前後 |
こうしたアクセス性から、都心部各拠点への通勤・通学も実務領域内と言える位置付けが可能です。
また、駅から大阪駅へのルート検索でも、谷町線→他線乗り換えルートが表示されており、実用的な移動ルートが確保されています。(turn0search3)
最寄り駅「野江内代駅」の利用者数・駅規模
駅の乗降実績について、以下のデータが確認されています：
- 2024年11月12日時点の1日乗降人員は 11,655人（乗車 5,993人・降車 5,662人） と報じられています。(turn0search4)
- また、統計サイトでは、2022年時点で 10,465人／日 の乗降客数というデータも示されています。(turn0search2)
- 京都駅別ランキングでは、野江内代駅は大阪メトロ停車駅の中では 86位 に位置づけられています。(turn0search2)
これらを総合して考えると、野江内代駅は「1万人前後の乗降利用規模を持つ中小規模駅」として分類されるのが妥当です。(turn0search4)
駅規模としては、改札口1か所、出口2か所、島式ホーム1面2線構造という設計であり、駅施設・乗降動線として典型的な中規模地下鉄駅の構成といえます。(turn0search1)
駅周辺人口そのものを駅単位で示す統計は見つかりませんが、都島区・城東区の統計を元に町丁目規模人口を併せて把握することが有益です。
治安・街の印象
野江内代駅周辺は、駅機能・商業施設・住宅施設が混在する地域でありつつ、「閑静な住宅地」としての顔も併せ持つとの記述が多数見られます。(turn0search8)
また、街紹介情報では、「駅徒歩圏にはスーパーが複数」「病院・医療機関が多い」など、生活拠点が近距離に複数配置されている点が住みやすさ評価のポイントとされています。(turn0search9)
ただし、どのエリアにもあるように、住宅街奥・細道・裏通り・夜間の暗がり区画などは注意が必要です。特に帰宅ルート選定時には、街灯の明るさ・道幅・歩行者通行量を確認するとよいでしょう。
地域情報サイトでも、「谷町線駅近・落ち着いた住宅環境」という言葉が見られ、通勤利便性と生活環境のバランスを志向する住民に支持されている印象があります。(turn0search10)
周辺には交番・警察署・消防署などの公共治安インフラが区域内に整備されており、主要通り沿いでは通行安全性が比較的担保されやすいと見られます。
総じて、野江内代駅周辺は「程よい都市性と静穏性のバランス」「日常利便性確保」「アクセス拡張性」を備えた地域性と評価できます。
周辺施設（5件ピックアップ）
以下、野江内代駅周辺に実在する施設を5件選び、概要を記載します。
- 関西スーパー 内代店
駅近接の食料品スーパー。日常の買い物ニーズを支える拠点で、駅近・徒歩圏内にあることで日常利便性に直結します。(turn0search1) - コーナン 都島店（ホームセンター）
住設・生活用品の取り扱いを持つ大型ホームセンター。DIY用品・ガーデニング資材・家電・日用品など幅広く扱い、暮らしの補完施設として機能します。(turn0search1) - 大阪市立高倉中学校
駅周辺地域の中学校。子育て・学区域検討時の参考となる教育拠点として位置づけられます。(turn0search1) - 内代公園
駅周辺に位置する公園。緑地・遊具・憩いの場として地域住民の身近な散歩・休憩空間になります。(turn0search1) - 大阪市立榎並小学校 / 内代小学校
駅近隣にある小学校。複数校が徒歩圏内に存在するという駅案内情報があり、児童教育環境が整備されている可能性があります。(turn0search1)
これら施設は、買物・教育・公共空間という日常生活インフラを支える要素として、物件比較時にも近接距離・所要時間を確認すべき拠点です。
総まとめ
「Ｓ−ＦＯＲＴ都島内代」は、谷町線「野江内代駅」至近立地を前提とした物件として、都市アクセス性・駅利用母数・生活利便性・住環境バランス・公共施設近接性といった要素を兼ね備えた住まい候補となり得ます。
駅乗降客数は約1万～1.1万人程度と中小規模駅水準であるものの、乗換機能の併用、都心アクセス性、住宅地混在型地域構成などが付加的価値を発揮する地域性です。通勤・通学路線の多様化、買物・医療・学校施設の近接性、静穏性と程よい都市性の兼ね合いを物件選定時には重視されるとよいでしょう。
物件を選ぶ際には、実際に朝夕・夜間の帰宅ルート・駅出口からの動線・照明・暗部・歩道幅・周辺建物配置などを現地で歩行確認されることを強くお勧めします。
最後に、物件および駅賃貸一覧ページの案内を記します。
Ｓ−ＦＯＲＴ都島内代 賃貸情報
→ https://www.property-bank.co.jp/bldg1426245620
野江内代駅 賃貸一覧
→ https://www.property-bank.co.jp/rent/osaka/STN6493
